Histoire La télécabine est un bateau à rames vénitien traditionnel à fond plat, bien adapté aux conditions de la lagune vénitienne. Pendant des siècles, les gondoles étaient autrefois le principal moyen de transport et les motomarines les plus courantes à Venise. Dans les temps modernes, les bateaux emblématiques jouent toujours un rôle dans les transports en commun de la ville, servant de ferries (ferries) sur le Grand Canal. Ils sont également utilisés dans des régates spéciales (courses daviron) organisées parmi les gondoliers. Leur rôle principal, cependant, est de transporter les touristes sur des manèges à des prix établis. Utilisation
Gondole montrant lutilisation de rame. La télécabine est propulsée par un homme (le gondolier) qui se tient face à la proue et aux rangées avec un coup vers lavant, suivi dun coup vers larrière compensateur. Contrairement à la croyance populaire, la télécabine nest jamais enfoncée comme un punt car les eaux de Venise sont trop profondes. Jusquà il y a environ deux cents ans, les gondoles étaient souvent équipées dun « foulard », une petite cabine ouverte, pour protéger les passagers du soleil ou de la pluie. Une loi somptuaire de Venise exigeait que les gondoles soient peintes en noir, et elles sont habituellement ainsi peintes maintenant.
On estime quil y avait plusieurs milliers de gondoles au cours du 18ème siècle. Il y en a plusieurs centaines aujourdhui, dont la plupart sont à louer par des touristes, tandis que quelques-uns sont dans la propriété et lutilisation privées.
À leur apogée en tant que moyen de transport en commun, des équipes de 4 hommes ; 3 rameurs et une 4ème personne, principalement à terre et responsable de la réservation/administration de la télécabine (Il Rosso Riserva), partageraient la propriété dune télécabine. Cependant, comme les gondoles sont devenues plus une attraction touristique quun mode de transport en commun, toutes ces coopératives sauf une et leurs bureaux ont fermé. La catégorie est maintenant protégée par lInstitution pour la protection et la conservation des gondoles et gondoliers, dont le siège est dans le centre historique de Venise.
La construction de la télécabine a continué dévoluer jusquau milieu du XXe siècle, lorsque le gouvernement de la ville a interdit toute autre modification. La rame ou rèmo est maintenue dans une serrure à rame connue sous le nom de fòrcola. La fourche est dune forme compliquée, permettant plusieurs positions de laviron vers lavant lent, aviron vers lavant puissant, tourner, ralentir, ramer vers larrière et sarrêter. Lornement à lavant du bateau sappelle le fèrro (signifiant fer) et peut être fabriqué en laiton, en acier inoxydable ou en aluminium. Il sert de décoration et de contrepoids pour le gondolier debout près de la poupe.
Les télécabines de stationnement sont fabriquées à la main en utilisant 8 types de bois différents (sapin, chêne, cerise, noyer, orme, acajou, mélèze et chaux) et sont composées de 280 pièces. Les rames sont en bois de hêtre. Le côté gauche de la télécabine est plus long que le côté droit. Cette asymétrie amène la télécabine à résister à la tendance à tourner vers la gauche lors de la course vers lavant. Cest une idée fausse commune que la télécabine est un bateau à palettes lorsque le terme correct est ramé, cest-à-dire « Jai ramé ma télécabine pour travailler. »
La profession de gondolier est contrôlée par une guilde, qui délivre un nombre limité de licences accordées après des périodes de formation et dapprentissage, et un examen complet majeur qui teste la connaissance de lhistoire et des monuments vénitiens, les compétences en langues étrangères et les compétences pratiques dans la manipulation de la télécabine généralement nécessaire dans les espaces restreints des canaux vénitiens. En 2009, une femme, Giorgia Boscolo, fille de gondolier, a passé le premier test pour être admise au cours officiel de formation pour gondoliers de remplacement ; si elle devait passer tous les tests futurs, elle deviendrait la première gondolière féminine.
La télécabine est également lun des navires généralement utilisés dans les régates cérémonielles et compétitives, courses daviron organisées parmi les gondoliers en utilisant la technique de Voga alla Veneta.
Lorigine du mot « télécabine » na jamais été établie de manière satisfaisante, malgré de nombreuses théories intéressantes. |
